電動(dòng)車已經(jīng)成為大家日常出行的主要交通工具，市民該如何做好安全防范，最大限度減少火災(zāi)發(fā)生，保護(hù)自身安全。

　　消防部門統(tǒng)計(jì)電動(dòng)車火災(zāi)傷亡事故一般發(fā)在晚上充電時(shí)，大部分原因是電池故障引起，其次是線路短路和動(dòng)力線路故障，很多市民習(xí)慣將電動(dòng)車停在住宅樓道樓梯間等公共區(qū)域內(nèi)充電，到第二天去上班才切斷電源，充電時(shí)間經(jīng)常超過12小時(shí)，電動(dòng)車極容易發(fā)生火災(zāi)事故。

　　2017年12月29日公安部發(fā)布《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)災(zāi)防范的通告》要求公民應(yīng)當(dāng)將電動(dòng)車停放在安全地點(diǎn)，充電時(shí)應(yīng)當(dāng)確保安全。嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動(dòng)車或者為電動(dòng)車充電，防止發(fā)生火災(zāi)。通告明確了對于違規(guī)停放、充電行為要嚴(yán)厲查處。

　　2019年7月1日，應(yīng)急管理部、教育部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等四部委聯(lián)合下發(fā)通知，就切實(shí)加強(qiáng)出租屋及校園周邊經(jīng)營場所消防安全管理工作提出要求。通知提出，堅(jiān)決整治電動(dòng)自行車“進(jìn)樓入戶”“人車同屋”“飛線充電”等突出問題，避免火災(zāi)事故發(fā)生。

　　充電起火危害大

　　電動(dòng)車禁入電梯識別管控系統(tǒng)前端設(shè)備嵌入AI智能電動(dòng)車識別算法，對電動(dòng)車精確檢測分析，實(shí)現(xiàn)對電動(dòng)車分析識別，實(shí)時(shí)預(yù)警電梯轎廂內(nèi)電動(dòng)車闖入事件。

　　當(dāng)有電動(dòng)車進(jìn)入電梯轎廂內(nèi)可對其自動(dòng)識別，即對其抓拍告警圖片并現(xiàn)場聯(lián)動(dòng)語音告警同時(shí)輸出開關(guān)量信號到電梯光幕主板，控制電梯停止運(yùn)行;也可以將當(dāng)時(shí)抓拍的告警圖像傳輸?shù)焦芾碇行模诠芾碇行妮敵鰣?bào)警信號。

　　系統(tǒng)采用AI算法，通過大量真實(shí)的場景樣本訓(xùn)練后，能夠在各種應(yīng)用場景下及時(shí)準(zhǔn)確的對場景中發(fā)生的電動(dòng)車闖入行為發(fā)出告警信息。通過對實(shí)時(shí)視頻圖像進(jìn)行智能分析識別，可實(shí)現(xiàn)圖像全屏周界防護(hù)、劃定區(qū)域周界防護(hù)等

　　電動(dòng)車禁入電梯識別管控系統(tǒng)采用機(jī)器視覺圖像感知技術(shù)，通過人工智能深度學(xué)習(xí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對電動(dòng)車檢測分析識別，在機(jī)器視覺圖像景中，通過電動(dòng)車識別算法建立圖像模型，完成自動(dòng)檢測識別電動(dòng)車，并能以視覺圖像智能分析精確區(qū)分干擾物體。

　　系統(tǒng)基于海量數(shù)據(jù)的深度學(xué)習(xí)，檢測實(shí)時(shí)視頻中的電動(dòng)車目標(biāo)，并通過電動(dòng)車特征分析，準(zhǔn)確的識別電動(dòng)車目標(biāo)。通過對電動(dòng)車特征的深度學(xué)習(xí)，對視頻中的目標(biāo)進(jìn)行檢測，系統(tǒng)采用目前領(lǐng)先的基于深度學(xué)習(xí)的目標(biāo)檢測算法。

　　系統(tǒng)特點(diǎn)

　　支持檢測識別的電動(dòng)車種類廣泛，適應(yīng)北方常備的擋風(fēng)布遮擋;

　　針對帶有開關(guān)門的場景，例如電梯轎廂場景專門設(shè)計(jì)和優(yōu)化，可以識別樓層號，只在1層或負(fù)1層檢測識別進(jìn)入的電動(dòng)車，可大幅度降低誤報(bào)率;

　　具備二次報(bào)警功能，依據(jù)梯內(nèi)違規(guī)的嚴(yán)重性升級告警;

　　可以同時(shí)檢測電動(dòng)車和自行車，且分別報(bào)警;

　　電梯轎廂設(shè)備識別到電動(dòng)車時(shí)，可實(shí)時(shí)推送告警圖片及告警語音到監(jiān)控室管理電腦，管理軟件支持告警圖片自動(dòng)彈出;允許物業(yè)強(qiáng)制遠(yuǎn)程開關(guān)電梯門;

　　內(nèi)置算法，脫機(jī)運(yùn)行，電動(dòng)車檢測識別率96%;

　　針對性濾除常見錯(cuò)誤：嬰兒車、輪椅、自行車、滑輪車;

　　清晰度高，使用超微星光圖像傳感器，200萬像素成像，即使在夜間光照缺乏，無需額外補(bǔ)光，也可以清晰得到彩色圖像和檢測性;

　　系統(tǒng)架構(gòu)

　　電動(dòng)車識別預(yù)警攝像機(jī)設(shè)備嵌入AI智能電動(dòng)車識別算法，實(shí)現(xiàn)對電動(dòng)車檢測分析識別，實(shí)時(shí)預(yù)警電梯轎廂內(nèi)電動(dòng)車闖入事件。電梯轎廂攝像機(jī)一體化完成分析、識別、預(yù)警，在電梯轎廂安裝脫機(jī)使用。配置繼電器，同時(shí)支持聯(lián)動(dòng)語音告警播報(bào)，不需要連接到監(jiān)控中心，安裝簡單、維護(hù)方便。

　　無需后臺(tái)，無需服務(wù)器，無需云端，脫機(jī)應(yīng)用獨(dú)立工作。

　　現(xiàn)場警報(bào)：當(dāng)電動(dòng)車推入電梯轎廂，攝像機(jī)識別到電動(dòng)車時(shí)，語音告警器發(fā)出語音播報(bào)，播放阻止電動(dòng)車進(jìn)入的語音。

　　控制電梯：當(dāng)檢測到電動(dòng)車時(shí)，系統(tǒng)設(shè)備輸出開關(guān)量信號給到電梯光幕控制主板，強(qiáng)制電梯保持開門狀態(tài)。

　　單機(jī)版拓?fù)?/p>

　　聯(lián)網(wǎng)型通過前端電梯轎廂電動(dòng)車識別預(yù)警攝像機(jī)到監(jiān)控室后端的交互系統(tǒng)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，形成完整的的電動(dòng)車禁入電梯管控預(yù)警解決方案。

　　配合NVR使用，構(gòu)建完整智能視頻監(jiān)控系，統(tǒng)后臺(tái)支持齊全，提供標(biāo)準(zhǔn)的配置和告警接收工具軟件，以及管理平臺(tái)軟件，無需任何開發(fā)對接，即可成套使用。

　　監(jiān)控室警報(bào)：當(dāng)電動(dòng)車推入電梯轎廂，攝像機(jī)識別到電動(dòng)車時(shí)，可實(shí)時(shí)推送告警圖片及告警語音到監(jiān)控室管理電腦，軟件支持告警圖片自動(dòng)彈出，可手動(dòng)開關(guān)電梯門。

　　視頻錄像：監(jiān)控室接入硬盤錄像機(jī)做實(shí)時(shí)視頻錄像，智能管理系統(tǒng)軟件安裝于電腦或服務(wù)器，支持告警信息數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等功能。

　　聯(lián)網(wǎng)型譜拓?fù)鋱D

　　電動(dòng)車進(jìn)電梯控制設(shè)備發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車進(jìn)入電梯，會(huì)及時(shí)向物業(yè)管理人員手機(jī)推送V信消息，物業(yè)管理人員在手機(jī)上可以對電動(dòng)車進(jìn)電梯控制設(shè)備發(fā)送過來的圖像進(jìn)行二次比對確認(rèn)或者手工放行，或者默認(rèn)機(jī)器自動(dòng)處理。電動(dòng)車進(jìn)電梯控制設(shè)備可以從技術(shù)上對電動(dòng)車進(jìn)電梯進(jìn)行控制。大家有什么看法歡迎留言討論。