一、項(xiàng)目背景

　　隨著國(guó)民生產(chǎn)、生活水平的提高，交通現(xiàn)代化。以靠傳統(tǒng)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)不能滿足日益高速發(fā)展的需求。現(xiàn)在：政府、公安、應(yīng)急、外資、企業(yè)、文化旅游行業(yè)等都需要短而快的現(xiàn)代發(fā)交通公具。同時(shí)政府也為了更好貫徹落實(shí)中共中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委在《關(guān)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)融合發(fā)展的意見(jiàn)》“優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)，推進(jìn)空域分類(lèi)管理和低空空域管理改革，建立空域動(dòng)態(tài)管理、靈活使用機(jī)制”的要求，有需求就要建設(shè)好，服務(wù)好。所以四川省政府成立全國(guó)首個(gè)“底空空域協(xié)現(xiàn)管理中心，立足四川、服務(wù)好四川的優(yōu)質(zhì)服務(wù)管理中心。

　　二、系統(tǒng)特點(diǎn)：

　　本項(xiàng)目就是運(yùn)用于配套輔助設(shè)備的供貨、交付、安裝、調(diào)試，并提供完整的售后服務(wù)保障。根據(jù)國(guó)家信息發(fā)布綜合管理平臺(tái)的技術(shù)要求，配置國(guó)際最先進(jìn)技術(shù)的大屏幕拼接顯示和控制系統(tǒng)。

　　整個(gè)協(xié)管平臺(tái)采用P1.25小間離LED顯示屏，顯控平臺(tái)要保障無(wú)縫“無(wú)損O延時(shí)”切換畫(huà)面。通過(guò)平臺(tái)，能夠?qū)⒏咔逡曨l信號(hào)、協(xié)管中心云平臺(tái)、外場(chǎng)高清圖像信號(hào)、氣象信息、空管等信息快捷顯示在大屏上。各坐席協(xié)作管理人要做到、分組分權(quán)管理、對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)板塊，最終實(shí)現(xiàn)相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)協(xié)同以可視化界面在大屏上顯示。更好的方便指揮人員與領(lǐng)導(dǎo)決策、調(diào)度與指揮管理。

　　三、設(shè)計(jì)原則

　　實(shí)用性和先進(jìn)性

　　我們采用先進(jìn)成熟的：顯控一體化平臺(tái)、與KVM坐席管理系統(tǒng)、為了更好滿足協(xié)管中心 “低空空域協(xié)同管理運(yùn)行平臺(tái)”使用需求。在選擇系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、設(shè)備配置、使用與管理方式時(shí)采用先進(jìn)的無(wú)損“無(wú)損0延時(shí)技術(shù)”、更好提高與適應(yīng)現(xiàn)有2K、4K、衛(wèi)星信號(hào)、SDI信號(hào)、網(wǎng)絡(luò)視頻信號(hào)、電腦與服務(wù)器信號(hào)，使整個(gè)系統(tǒng)在相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)保持技術(shù)的先進(jìn)性，以適應(yīng)未來(lái)更高服務(wù)質(zhì)量及良好效果的需要。

　　安全可靠性

　　為保證各項(xiàng)業(yè)務(wù)應(yīng)用，衛(wèi)星信息、協(xié)管云平臺(tái)信息、民航信息、氣象信息、空管信息、網(wǎng)絡(luò)信息等系統(tǒng)設(shè)備具有高可靠運(yùn)行，避免系統(tǒng)及設(shè)備的故障。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)視頻設(shè)備、音頻設(shè)備、控制等設(shè)備，各個(gè)方面進(jìn)行高可靠性的選擇。在采用雙機(jī)備份、冗余等多種可靠性技術(shù)的基礎(chǔ)之上，采用相關(guān)的中央控制系統(tǒng)技術(shù)提供較強(qiáng)的管理機(jī)制、控制手段與事故監(jiān)控等技術(shù)措施提高整個(gè)系統(tǒng)的安全可靠性保障。

　　靈活性和擴(kuò)展性

　　音視頻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、會(huì)議系統(tǒng)及設(shè)備的技術(shù)是一個(gè)不斷發(fā)展的技術(shù)，所以它必須具有良好的靈活性和擴(kuò)展性，才能夠滿足使用者不同需要，方便擴(kuò)展與兼容與支持多種通信媒體、與多規(guī)格物理接口的能力，保障提供技術(shù)升級(jí)、設(shè)備更新的靈活性。本系統(tǒng)采用FPGA純硬件架構(gòu)并行處理機(jī)制，模塊化結(jié)構(gòu)，所有輸入、輸出板卡、控制板卡、雙電源模塊均支持熱插拔，支持POC對(duì)外供電，方便升級(jí)與擴(kuò)容改造。

　　標(biāo)準(zhǔn)化原則

　　系統(tǒng)在選用控制技術(shù)和設(shè)備時(shí)，符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，充分利用各種產(chǎn)品的成熟穩(wěn)定優(yōu)勢(shì)，將系統(tǒng)的通信環(huán)境、硬件環(huán)境、軟件環(huán)境相互間的依賴減至最小，具備與多種影音、控制、坐席管理及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)互連互通的特性，確保影音、控制、KVM坐席、信息編輯發(fā)布等設(shè)施及設(shè)備的作用可以充分的發(fā)揮。

　　可管理性

　　由于視頻、控制、KVM坐席系統(tǒng)等本身具有一定復(fù)雜性，隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，系統(tǒng)及設(shè)備管理的任務(wù)必定會(huì)日益繁重。所以在視頻、控制、KVM坐席系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，已建立一套全面的系統(tǒng)管理解決方案。視頻、控制、KVM坐席系統(tǒng)設(shè)備采用智能化，可管理的設(shè)備，同時(shí)采用先進(jìn)的中央控制系統(tǒng)管理軟件，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的分布式管理。最終實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、監(jiān)測(cè)整個(gè)顯控一體化平臺(tái)系統(tǒng)的運(yùn)行情況，可以迅速準(zhǔn)確系統(tǒng)故障等。通過(guò)先進(jìn)的管理策略、管理工具提高系統(tǒng)的運(yùn)行性能、可靠性，簡(jiǎn)化系統(tǒng)的維修工作，從而為協(xié)管中心、管理提供最有力的保障。

　　四、項(xiàng)目系統(tǒng)構(gòu)成

　　整個(gè)項(xiàng)目中使用了：DMS顯控一體化平臺(tái)、KVM坐席管理系統(tǒng)、中控、顯示屏等設(shè)備

　　顯控一體化平臺(tái)：

　　輸入：HDMI、DVI、SDI、IP、4K信號(hào)、 光纖與KVM編碼盒。

　　輸出：HDMI DVI KVM接收盒

　　中控：中控系統(tǒng)：通過(guò)控制主機(jī)或平板電腦，控制整個(gè)系統(tǒng)信息上墻與預(yù)案調(diào)取管理、環(huán)境控制管理功能。

　　顯示屏：LED P1.25小間離

　　五、產(chǎn)品特點(diǎn)

　　威林DMS“顯控一體化平臺(tái)”集多屏拼接處理、音視頻混合切換功能、KVM坐席協(xié)作管理、可視化界面管理、IP編解碼、錄播控制、環(huán)境控制等功能、實(shí)現(xiàn)匯集與分組分權(quán)管理、高效融合，實(shí)時(shí)操控。

　　KVM坐席管理人員，通過(guò)自己的控制鍵鼠，可以快速實(shí)現(xiàn)鼠標(biāo)穿透與跨屏操作、通過(guò)OSD菜單快捷切換與控制相關(guān)業(yè)務(wù)電腦主機(jī)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)切換到大屏與多屏顯示，提高整體工作效率。

　　管理人員只需在控制電腦或控制平板上1人操作，實(shí)現(xiàn)大屏開(kāi)機(jī)關(guān)，音視頻信號(hào)切換，預(yù)案場(chǎng)景的調(diào)取，大廳燈光控制管理，應(yīng)急管理功能。

　　六、低空空域協(xié)同管理中心的優(yōu)勢(shì)：

　　1、節(jié)省時(shí)間與省流程：

　　通航用戶在低空空域執(zhí)飛、只需在“四川低空協(xié)同管理空域內(nèi)的飛行活動(dòng)無(wú)需審批，飛行前1小時(shí)提前通過(guò)電話、網(wǎng)絡(luò)、傳真等任一種方式向中心報(bào)備即可，

　　經(jīng)確認(rèn)后正常實(shí)施飛行，無(wú)需放飛許可。”

　　2、通航各類(lèi)信息實(shí)時(shí)更新：

　　低空空域協(xié)同運(yùn)行中心能為通航用戶提供飛行提供實(shí)時(shí)監(jiān)控監(jiān)視、飛行交通信息咨詢、天氣及其他飛行情報(bào)的服務(wù)，從而幫助飛行員在空中更好地保障飛行安全。

　　3、節(jié)省交通流管制，提高工作效率：

　　低空空域協(xié)同運(yùn)行中心、低空目視飛行通道內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了固定翼飛機(jī)和直升飛機(jī)融合飛行的突破。目視可見(jiàn)情況下的兩架飛機(jī)交叉飛行，對(duì)飛。”而在以往，一個(gè)空域內(nèi)只能有一架飛機(jī)飛行。落地之后，另外一架才能起飛。節(jié)能空間與時(shí)間環(huán)境。

　　4.提供多行業(yè)保障：

　　協(xié)管中心為：政府與應(yīng)急管理部門(mén)，商業(yè)飛行公司提供多層次，多環(huán)境下飛行保障。

　　協(xié)同中心(照片)

　　系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖