眼下，一些國外專業(yè)從事音頻效果處理的軟件公司瞄準(zhǔn)了中國中低端車市場的這塊空白，加速搶灘登陸，并打算從車載音響的優(yōu)化處理拓展到手機、電視等消費電子領(lǐng)域。

　　3月11日，《第一財經(jīng)日報》記者從知情人士處了解到，3月中下旬左右，上汽將在旗下名爵品牌的一個新款車型中使用法國音頻軟件供應(yīng)商的技術(shù)，能使得平時置于車門兩側(cè)下方的音響聽起來像是從汽車前蓋處發(fā)出的環(huán)繞音效，且車主在控制這款音效軟件的開闔時，能明顯對比出聲音渲染的效果差別。

　　據(jù)了解，一款中高端的車載音響的價格動輒以萬元計算，而普通車?yán)锏膿P聲器設(shè)備不過數(shù)百元，兩者之間能相差100倍甚至更多。

　　“如果兩者的聲音效果也相差100倍的話，使用軟件渲染后有望讓普通揚聲器達到高端車載音響效果的20%。”一位汽車業(yè)內(nèi)人士對記者說。

　　一家音頻軟件科技公司、法國3D音頻軟件制造商Arkamys(阿嘉米斯)的中國區(qū)銷售總監(jiān)鄒露君對《第一財經(jīng)日報》記者舉例說，在汽車側(cè)方移位時，傳統(tǒng)的感知障礙物的方式是通過車載雷達判斷障礙物的距離，相應(yīng)地發(fā)出嗶嗶聲，但車主無法僅通過耳朵判斷障礙物的方位，在使用該公司的音頻軟件對車載揚聲器的渲染處理后，能讓人感知聲音方位來自哪里，判斷障礙物在幾點鐘方向，以增加行車安全。

　　在一個現(xiàn)場模擬演示場景中，記者戴上一款虛擬現(xiàn)實頭盔Oculus(已被Facebook收購)和耳機，與之相連的電腦中播放的是經(jīng)過音頻軟件渲染的籃球場場景，佩戴者無論怎樣轉(zhuǎn)動頭部，都能從雙耳間感受到籃球觸地時的聲音方位。這項技術(shù)就是上述用于車載音響聲音方位判斷的原型。

　　拿汽車音響領(lǐng)域?qū)嵙π酆竦钠放粕堂绹鳫arman Kardon(哈曼卡頓)來看，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于像奔馳S600、寶馬7系、路虎攬勝等高端車型;而在降噪領(lǐng)域更專業(yè)的品牌Bose則運用到凱迪拉克等車型中，它們?yōu)槠囂峁┑氖擒浻布惑w化的解決方案。

　　與這些頂級車載音響不同的是，像Arkamys是只提供音頻軟件的服務(wù)商，不做音響硬件，其整合模式是將軟件嵌入原有的車載娛樂主機系統(tǒng)中，通過對揚聲器的音頻傳輸做人為延時，欺騙耳朵以達到渲染效果。

　　目前在國內(nèi)，針對普通車載揚聲器的音頻優(yōu)化領(lǐng)域尚屬于一片藍海，像長安標(biāo)致雪鐵龍(CAPSA)、東風(fēng)日產(chǎn)汽車公司、神龍汽車(DPCA)等已運用了Arkamys的技術(shù)。看到中國市場的前景，該音頻科技公司CEO菲利普·圖爾(Philippe Tour)最近在上海開設(shè)了中國辦事處。他對記者說，目前世界上有2000萬部汽車使用了該公司的音頻軟件，他的目標(biāo)是到2017年，中國地區(qū)的營業(yè)額占到公司總體的30%。

　　和Harman Kardon的浪漫起家類似，Arkamys是當(dāng)年由一群癡迷于改善音頻播放效果的聲學(xué)專家、計算工程師和音樂家，聚集在距離巴黎市中心50公里的一座城堡里誕生的，目前的員工中有不少是具有藝術(shù)特質(zhì)的工程師。在進入中國市場后，他們打算在車載音響領(lǐng)域之外，開拓手機、電視等消費電子和家庭娛樂市場。據(jù)記者了解，該公司在車載和手機兩個領(lǐng)域的營收貢獻占比大概是8:2，未來后者的份額有望提升，特別是在中國市場中。