2014年，深圳市宏電技術(shù)股份有限公司(以下“簡(jiǎn)稱宏電”)推出了一款車載WiFi多媒體終端設(shè)備，該設(shè)備是一款集無(wú)線WiFi上網(wǎng)、離線本地互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、智能APP應(yīng)用、基于地理位置服務(wù)的廣告精準(zhǔn)推送、視頻監(jiān)控、智能定位等功能于一體的公共交通智能信息應(yīng)用平臺(tái)，這款終端的奧妙除了產(chǎn)品本身的性能之外，還有一個(gè)很大的秘密，就是它全新的商業(yè)模式——免費(fèi)，將互聯(lián)網(wǎng)思維植入車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與運(yùn)營(yíng)，這是宏電股份車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部最具挑戰(zhàn)性的突破與創(chuàng)新。對(duì)此，宏電車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部產(chǎn)品總監(jiān)祝曙光對(duì)車聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)模式有自己的觀點(diǎn)。

　　深圳市宏電技術(shù)股份有限公司 車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部產(chǎn)品總監(jiān) 祝曙光

　　上下求索，尋找春天

　　“一片紅海”是他對(duì)定位監(jiān)控行業(yè)的描述。宏電股份也有涉足定位監(jiān)控設(shè)備的研發(fā)與生產(chǎn)，在談到定位監(jiān)控市場(chǎng)時(shí)，祝曙光毫不遮掩地說(shuō)：“監(jiān)控設(shè)備利潤(rùn)低下、創(chuàng)新產(chǎn)品少，同質(zhì)化嚴(yán)重;企業(yè)負(fù)擔(dān)過(guò)重，規(guī)格過(guò)小，售后服務(wù)能力有限;沒(méi)有優(yōu)勢(shì)品牌;企業(yè)都集中在產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)環(huán)節(jié)，非常密集，圈子又小，很多企業(yè)經(jīng)常為了五塊錢、十塊錢競(jìng)爭(zhēng)，這正是定位監(jiān)控市場(chǎng)的現(xiàn)狀。當(dāng)一種市場(chǎng)面臨成熟，而且產(chǎn)品技術(shù)非常簡(jiǎn)單，門檻非常低的時(shí)候，這個(gè)市場(chǎng)就是競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)了，定位監(jiān)控產(chǎn)品正處于這一階段。”對(duì)于促進(jìn)定位監(jiān)控行業(yè)的健康發(fā)展，他認(rèn)為需要企業(yè)和政府的積極配合，首先要做到以下兩點(diǎn)：第一、鼓勵(lì)創(chuàng)新，融資整合，做大企業(yè)，打響品牌;第二、政府引導(dǎo)及政策投資，做大行業(yè)規(guī)模，提高車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新能力和商業(yè)應(yīng)用價(jià)值。

　　對(duì)于7月1日開始實(shí)施的《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》，祝曙光認(rèn)為這個(gè)政策只是一個(gè)大規(guī)模的政府導(dǎo)向，是行業(yè)創(chuàng)新突破和發(fā)展的一次機(jī)會(huì)，2012年制定的標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)與實(shí)施雖然是一次試點(diǎn)，但是對(duì)車載定位監(jiān)控行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用是非常大的，整個(gè)行業(yè)連續(xù)2年都出現(xiàn)了大爆發(fā)的局勢(shì)。現(xiàn)在來(lái)看，正式實(shí)施后的效果還不太明朗，但是可以肯定的是將會(huì)有一大批傳統(tǒng)型中小企業(yè)被擊垮。祝曙光提到：“不管各家打什么過(guò)程，總之會(huì)對(duì)這個(gè)市場(chǎng)有一個(gè)致命性的打擊，結(jié)果行業(yè)市場(chǎng)將會(huì)只剩下有雄厚實(shí)力的企業(yè)和一些在夾縫中生存的中小企業(yè)，大浪淘沙留下來(lái)的也有可能是形成壟斷的上市企業(yè)，或者是由上市企業(yè)控制的安防企業(yè)。壟斷是行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然之路，不同的只是三家壟斷還是五家壟斷而已。7月1號(hào)以后，行業(yè)市場(chǎng)會(huì)是一個(gè)慢慢洗牌的過(guò)程，而不會(huì)摧枯拉朽一樣迅速崩潰掉。

　　同時(shí)，祝曙光提出如果安防、定位監(jiān)控這兩個(gè)應(yīng)用版塊出現(xiàn)發(fā)展阻力，比如市場(chǎng)飽和、技術(shù)普及成熟、利潤(rùn)變薄甚至出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的話，宏電公司會(huì)從產(chǎn)品互聯(lián)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、智能分析、車載廣告、信息服務(wù)等產(chǎn)品附加值這些業(yè)務(wù)層面進(jìn)行突破，同時(shí)會(huì)加強(qiáng)創(chuàng)新，引導(dǎo)產(chǎn)品的更新?lián)Q代，迎接行業(yè)發(fā)展的另一個(gè)春天。安防企業(yè)只有在不斷求變才能生存，要不斷地尋找行業(yè)的春天。在企業(yè)推廣的過(guò)程中中宏電公司更傾向于將自己定義為工業(yè)通信類企業(yè)而非安防企業(yè)，也是作為強(qiáng)化自身作為物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的身份和形象的方式，因?yàn)楹觌姷暮诵臉I(yè)務(wù)是工業(yè)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸與通信，并且在國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先水平。

　　推翻傳統(tǒng)，解剖產(chǎn)業(yè)

　　理論是實(shí)踐發(fā)展的先驅(qū)。 對(duì)于如何定義重新車聯(lián)網(wǎng)的問(wèn)題時(shí)，祝曙光的回答是：“我們對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的界定與傳統(tǒng)的定義有所不同，傳統(tǒng)定義是針對(duì)乘用車，主要涉及救援、呼叫、定位等功能，或者是前裝、或者是后裝;宏電對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的定義針對(duì)商用車也就是道路運(yùn)營(yíng)車輛，在發(fā)揮其定位、監(jiān)控、安全監(jiān)管功能的同時(shí)引入互聯(lián)網(wǎng)思維，發(fā)揮其娛樂(lè)、信息服務(wù)等增值服務(wù)。這樣的車聯(lián)網(wǎng)才具有可擴(kuò)展性和快速?gòu)?fù)制能力，車聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)提出了很多年但是沒(méi)有什么進(jìn)展，而宏電公司的車聯(lián)網(wǎng)具有非常大的商業(yè)化可能性，這是一種突破、一種創(chuàng)新。現(xiàn)在每個(gè)汽車運(yùn)營(yíng)公司停車場(chǎng)的車都是一個(gè)隱性的社區(qū)，宏電的車載FreeWiFi多媒體終端不打破社區(qū)，而是將社區(qū)與社區(qū)連起來(lái)，因?yàn)槲覀兊脑O(shè)備能夠組建網(wǎng)絡(luò)社區(qū)，宏電車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)能夠更貼近與終端車輛和消費(fèi)者，具有非常強(qiáng)大的資源整合能力。”

　　車聯(lián)網(wǎng)包含了智慧交通和安防”。 祝曙光認(rèn)為，安防、智慧交通、車聯(lián)網(wǎng)其實(shí)是一個(gè)整體，車聯(lián)網(wǎng)包含了智慧交通和安防：從公共安全、智能交通開始，向上延伸到智慧城市，智慧地球的概念，(車是城市的一個(gè)重要組成部分)。未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)將與城市主網(wǎng)互聯(lián)互通，智慧城市內(nèi)部開始融合，向高水平的智慧城市發(fā)展，而這個(gè)過(guò)程可能需要10年到20年的時(shí)間。在不久的將來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)甚至有望延伸至金融、緊急救援、醫(yī)療、汽車維保、交通運(yùn)輸、IT等不同領(lǐng)域。

　　車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域還未有壟斷性巨頭企業(yè)。 祝曙光提到每個(gè)行業(yè)都有專業(yè)的公司在做，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有BAT(阿里、百度、騰訊)，但在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域里有大企業(yè)，但是沒(méi)有壟斷性的巨頭，專業(yè)程度和規(guī)格相對(duì)來(lái)說(shuō)都不夠高，現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域還沒(méi)有一個(gè)清晰的大產(chǎn)業(yè)鏈，市場(chǎng)現(xiàn)在還很模糊，比較亂，投資者不知道怎樣投資，前景也不明朗，概念提出了好幾年，但雷聲大雨點(diǎn)小。因此，在車與車互聯(lián)通信方面就需要一些新的公司、專業(yè)的工業(yè)通信企業(yè)來(lái)做。面對(duì)機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)并存的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，宏電嗅到了未來(lái)可能存在的巨大商機(jī)，集合了眾多行業(yè)精英，吸引資金，不斷的挖掘需求，創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大市場(chǎng)，力爭(zhēng)成為專業(yè)行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)。

　　為什么車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域還沒(méi)有做得很成功的企業(yè)？ 祝曙光的回答是：“車聯(lián)網(wǎng)還沒(méi)有探索出好的商業(yè)模式。”第一，傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在賣產(chǎn)品，依靠產(chǎn)品做車聯(lián)網(wǎng)是很慢的，而且方向也不對(duì)，所以商業(yè)模式是失敗的。現(xiàn)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為什么發(fā)展這么快，就是因?yàn)樗季S不一樣，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)往往是商業(yè)模式的競(jìng)爭(zhēng)多于產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)。第二，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)沒(méi)有好的投資環(huán)境，也沒(méi)有足夠的人才來(lái)研究創(chuàng)新。用祝曙光的話來(lái)說(shuō)就是“現(xiàn)在沒(méi)有一家真正意義上做車聯(lián)網(wǎng)的公司”，都是在做地圖、導(dǎo)航，或者是一些輔助服務(wù)，比如騰訊做社交、阿里巴巴是做買賣，他們這些巨頭血液里是互聯(lián)網(wǎng)，只是在車聯(lián)網(wǎng)里做互聯(lián)網(wǎng)，所以也算不上是真正做車聯(lián)網(wǎng)的。像福特、豐田那些國(guó)際名企也提出了各種車聯(lián)網(wǎng)口號(hào)，但他們是造車的并不是做車聯(lián)網(wǎng)的，跟車有關(guān)系的公司沒(méi)有一家是做車聯(lián)網(wǎng)的。

　　精心雕琢，橫空出世

　　宏電車載FreeWi-Fi多媒體終端

　　多功能、強(qiáng)存儲(chǔ)、新模式，這是宏電FreeWi-Fi車載多媒體終端的四大特點(diǎn)。該終端除了定位監(jiān)控的傳統(tǒng)功能之外，還推出廣告精準(zhǔn)推送、無(wú)線上網(wǎng)及本地內(nèi)容服務(wù)等創(chuàng)新應(yīng)用。乘客在汽車上使用自己的智能手機(jī)、PAD等移動(dòng)終端通過(guò)該設(shè)備聯(lián)網(wǎng)后，可以通過(guò)注冊(cè)協(xié)議自由上網(wǎng)，享受豐富的網(wǎng)絡(luò)資源和本地內(nèi)容服務(wù)。

　　在定位監(jiān)控這塊，我們是后來(lái)者需要另辟蹊徑。”祝曙光說(shuō)。宏電不愿意在低端市場(chǎng)去競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)槟抢锏母?jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化，惡性循環(huán)已經(jīng)很嚴(yán)重了，所以現(xiàn)在要離開這種低端競(jìng)爭(zhēng)。宏電的車載多媒體終端并不僅僅是簡(jiǎn)單意義上的定位監(jiān)控產(chǎn)品，因?yàn)槎ㄎ槐O(jiān)控的技術(shù)并不復(fù)雜，所以將該技術(shù)融合進(jìn)宏電車載多媒體終端里并不困難，而宏電的智能終端產(chǎn)品最大的目標(biāo)是借助政策導(dǎo)向，通過(guò)定位監(jiān)控的硬性安裝需求鋪開市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品增值功能的最大化，比如無(wú)線聯(lián)網(wǎng)、視頻觀看等，結(jié)果是將定位與監(jiān)控置于附屬功能。他認(rèn)為，位置服務(wù)是輔助服務(wù)，通信與信息服務(wù)是未來(lái)車載終端的核心服務(wù)。消費(fèi)者的應(yīng)用需求要是通過(guò)一個(gè)通信終端將所有信息打包起來(lái)，可以整合很多其他功能，但是通信服務(wù)這也正是宏電的優(yōu)勢(shì)。

　　免費(fèi)模式，蛋糕也是陷阱？

　　在車聯(lián)網(wǎng)體內(nèi)注入互聯(lián)網(wǎng)基因。 現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)行業(yè)的企業(yè)更多的是在做定位監(jiān)控的產(chǎn)品，不能將互聯(lián)網(wǎng)思維融入車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品中;互聯(lián)網(wǎng)公司有想法有模式，但是沒(méi)有產(chǎn)品、技術(shù)以及市場(chǎng)，而宏電找到了這個(gè)機(jī)會(huì)，也抓住了這個(gè)切入點(diǎn)。“開疆拓土”是他對(duì)宏電車聯(lián)網(wǎng)布局現(xiàn)狀的描述，先以硬件布局策略占到的市場(chǎng)空間越大，融資也會(huì)越多，當(dāng)然愈發(fā)促進(jìn)再創(chuàng)新與業(yè)務(wù)擴(kuò)展，這是一個(gè)良性的循環(huán)。假如一臺(tái)車投資兩千元，整個(gè)市場(chǎng)有一千多萬(wàn)輛車，也就是整個(gè)市場(chǎng)還需要200億的投資，但是我們現(xiàn)在的市場(chǎng)占有還非常非常少，所以這個(gè)大蛋糕很大。

　　有機(jī)遇，也有挑戰(zhàn)。 祝曙光表示，宏電的新模式有優(yōu)勢(shì)，但也有困難，這也是所有公司的發(fā)展都會(huì)遇到的。第一，車輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)還沒(méi)有普遍接受免費(fèi)這一模式，并且存在很多顧慮。即便是免費(fèi)送還有些企業(yè)是不愿意安裝的，比如當(dāng)?shù)氐能囕v運(yùn)營(yíng)企業(yè)會(huì)因?yàn)橐曨l版權(quán)、播放的內(nèi)容是否影響道車企的形象等問(wèn)題抵制、排斥安裝，很多車企都是國(guó)企，比較保守，雖然安裝這個(gè)終端不用錢甚至能夠賺錢，但是在他們看來(lái)風(fēng)險(xiǎn)很大，所以攻克市場(chǎng)這塊存在一定難度，這就需要我們努力公關(guān)，也需要政策支持。如果這一免費(fèi)模式成功以后，所有購(gòu)買宏電WiFi產(chǎn)品的甲方，車場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)商等等他們可能就不會(huì)花錢去買了。第二，智能終端在技術(shù)上最大的門檻是WiFi的性能，因?yàn)槲覀兊哪繕?biāo)是拓展虛擬增值業(yè)務(wù)，所以一定要保證網(wǎng)絡(luò)的連續(xù)性和速率，保證客戶的體驗(yàn)感，在這方面宏電一直精益求精，不會(huì)懈怠。

　　大道崎嶇，雄心勃勃。 雖然現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的具體盈利模式還在探索階段，但是宏電對(duì)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)雄心勃勃，正處于快速發(fā)展和市場(chǎng)開拓階段。祝曙光也描述了宏電股份在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展宏偉藍(lán)圖：將整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)就變成一個(gè)智能網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)智慧交通、智慧城市，成為這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)。愿景很美好，但要做到這些，仍需良好的行業(yè)環(huán)境，以及產(chǎn)業(yè)鏈同仁的共同推進(jìn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　慎終如始，則無(wú)敗事

　　一個(gè)健康的生態(tài)系統(tǒng)必定是多元化的系統(tǒng)，只有單一物種的生態(tài)是極其脆弱的，多元化就需要?jiǎng)?chuàng)新，而新生事物的出現(xiàn)和發(fā)展需要包容和保護(hù)，這是一種心量，也是一種規(guī)律。創(chuàng)新需要大膽冒進(jìn)，也需要步步為營(yíng)，跛足謹(jǐn)慎走正道，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)箭步如飛踏錯(cuò)路。

　　免費(fèi)一種商業(yè)模式的創(chuàng)新，巧妙的運(yùn)用免費(fèi)就是一種商業(yè)策略，叫“滲透式營(yíng)銷” 也好，叫鎖定效應(yīng)也行，它只是一種商業(yè)上的營(yíng)銷手法而已，問(wèn)題是會(huì)不會(huì)用，能不能用好。用好了是改變產(chǎn)業(yè)的積極性力量，但用不好就會(huì)給自身帶來(lái)毀滅。今天宏電在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)新的初步成功給我們帶來(lái)了一個(gè)積極的示范。未來(lái)宏電在車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展之路上我們將堅(jiān)定信念，懷揣夢(mèng)想，越走越好，取得更大的成功，為我國(guó)的智能交通事業(yè)的發(fā)展起到更好的示范效果和推動(dòng)作用。