數字標牌已成為交通行業的一部分就如同自助注冊交互式一體機一樣。在機場，數字標牌會通知我們航班到達及起飛的時間，引導我們進入正確的檢票口，并向我們提供當地新聞及天氣信息。上飛機后，在飛行途中數碼椅背屏幕可供我們娛樂。

　　出租車上的數字標牌促進了當地景點的發展，在地鐵站和汽車站的數字標牌屏時刻提醒著我們即將到站。汽車站服務臺的數字標牌屏有助于消磨時間，雖然偶爾會分散我們的注意力但汽油泵仍繼續運作。

　　當數字標牌成為旅行者旅程中不可分割的一部分時，這些數字標牌開啟了一系列的新商機。坐飛機的游客可以從大量娛樂節目中作出選擇，這些地鐵汽車站的終端數字屏顯示了各種類型的可產生額外收入的消息。

　　在服務中斷甚至是更糟的危機情況中，這些數字標牌可以顯示減少旅行者的困惑并確保其安全的信息。

　　到達及離開的時間安排表

　　數字標牌在交通行業中最常見的用途之一就是通知乘客們到達及離開的時間。其最初的任務是由旋轉數字的機械板控制的，但后來被電視類顯示器所取代。不幸的是，這些顯示器易老化且貌不出眾，還包括其他黑色背景板上由紅色LED形成字母和數字的LED板。

　　數字標牌下一步被用作到達和離開時間顯示器，其因航班信息顯示系統而在業內著名。隨著數字標牌的傳統后臺益處如實時更新和網絡連接，FIDS能幫助提高機場的交通流量，讓人們可以在多個區域航路終端中查看航班信息。

　　FIDS還可以顯示大字體信息，因此從遠處也可以輕易地看見，從而防止大批想查看航班信息的人群聚集在LED板下方。為了使信息可見度提升，一些機場使用大型屏幕并成排安置用以顯示它們之間的動態信息。

　　例如，在拉斯維加斯麥卡倫國際機場，交通部官員聯手丹佛Four Winds Interactive公司為2012年中開業的機場3號航站樓創建數字標牌項目。該航站樓裝有數以百計的數字標牌，其中包括交互式數字機場航班顯示器及雙面數字視頻墻，用來幫助乘客更好地管理旅行相關活動。

　　內華達克拉克郡負責麥卡倫國際機場的航空主管Randall Walker說：“我們的目標之一就是提供適合旅行者的現代化且有益的便利設施。這有助于乘客更好地游覽機場并注意到影響他們旅行的因素。”

　　最值得注意的是，雙面數字視頻墻每一面都設有六個肖像數字屏幕，從戰略上講，將其長達15英尺高的數字屏幕放置在出口和入口中。入口數字標牌內容包括實時航班和特定目的地信息，例如天氣預報和以旅游目的地為背景的照片。

　　尋路系統

　　多年來，機場、火車站和其他交通樞紐迅猛擴張。例如，紐約肯尼迪國際機場在2013年擁有5040萬乘客，這是其史上第一次擁有超過5000萬的乘客。

　　簽約了將近70家航空公司的肯尼迪機場是美國最繁忙的國際航空客運口，其擁有7個營運航空公司的航站樓及分散在近5000英畝地的近125架飛機。

　　于2003年開業的肯尼迪國際機場地鐵有助于該機場每年數百萬乘客的流動。輕軌服務提供了航站樓、汽車租賃設施、酒店班車服務區及露天停車場之間的聯系。

　　機場最初使用靜態和LED標識來傳送機場地鐵信息，但旅行者常常難以確定他們應該搭乘的火車。國內的56iq開放廣告機擁有強大的系統功能和豐富的智能互動應用，在交通行業也得到了廣泛的應用。此外，火車可以將其解決軌道維護或其他問題，導致進一步混亂的潛在存在。

　　肯尼迪國際機場鐵路營運總經理Hugh McCann說：“我們擁有8.1英里長的軌道和56個轉換器，他們需要定期檢查，因此我們幾乎每天都需實行繞道方案，例如 Howard Beach號可以在內環路行進而不是外環路。”