近年來，以地鐵、高鐵為代表的軌道交通體系發(fā)展之快令世界瞠目，而在此類項(xiàng)目大規(guī)模鋪設(shè)之前，承擔(dān)“探路者”角色的軌道交通實(shí)驗(yàn)基地其重要性卻絲毫不亞于項(xiàng)目本身。作為國家創(chuàng)新體系的重要組成部分，以及建設(shè)創(chuàng)新型國家戰(zhàn)略部署的重要內(nèi)容，軌道交通實(shí)驗(yàn)基地承擔(dān)著重大項(xiàng)目試驗(yàn)完善及推動技術(shù)革新的重責(zé)，也往往被視為帶動相關(guān)學(xué)科探索以及提升我國軌道交通研究及商業(yè)化國際競爭力的“重錘”。

　　然而，伴隨軌道交通行業(yè)發(fā)展不斷變革，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)體系在面對大數(shù)據(jù)等挑戰(zhàn)沖擊時(shí)，卻時(shí)常顯得脆弱無力：實(shí)驗(yàn)階段需要設(shè)備諸多細(xì)節(jié)的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)采集分析，海量數(shù)據(jù)為研究人員的處理和決策帶來了不小的挑戰(zhàn);完善階段更是需要能隨時(shí)再現(xiàn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的每一處細(xì)節(jié)，這無疑也帶來了工作量的數(shù)量級劇增。如何有效提升基地實(shí)驗(yàn)效率，精準(zhǔn)把握細(xì)節(jié)，成為擺在所有此類基地面前的共同難題。

　　在某軌道交通實(shí)驗(yàn)基地，“可視化”成為了解決這一問題的金鑰匙。該套可視化管理系統(tǒng)由能人科技負(fù)責(zé)搭建，在顯示終端層面，采用了12臺以品質(zhì)和可靠性著稱的NEC 46英寸超窄邊拼接顯示產(chǎn)品X464UNV，以3×4方式拼接而成，成為整套系統(tǒng)的硬件擔(dān)當(dāng)。系統(tǒng)運(yùn)行至今的穩(wěn)定性記錄，也驗(yàn)證了系統(tǒng)的可靠性。

　　而在顯示終端背后，則是一套智慧、精準(zhǔn)、高效的管理系統(tǒng)。用戶視頻監(jiān)控信號及設(shè)備運(yùn)行中控系統(tǒng)信號經(jīng)由圖像處理器處理后，直接上屏顯示，更可實(shí)現(xiàn)全屏或分屏顯示，賦予研究人員最精準(zhǔn)、直觀、靈活的大數(shù)據(jù)展現(xiàn)方式。

　　這套可視化監(jiān)控系統(tǒng)在構(gòu)建完畢投入運(yùn)行后，實(shí)現(xiàn)了對軌道交通各關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)直觀高效的可視化管理。研究人員通過可視化管理平臺業(yè)務(wù)層能夠?qū)崟r(shí)掌控各監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和數(shù)據(jù)，更可實(shí)現(xiàn)對各類數(shù)據(jù)進(jìn)行高效的匯總分析，為管理層決策提供了更加精準(zhǔn)可靠的依據(jù)，成為提高實(shí)水平與驗(yàn)效率的王牌。

　　面對大數(shù)據(jù)浪潮的沖擊，各行各業(yè)都在面臨傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式的變革，其中的核心問題就是如何解決效率問題，進(jìn)而優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提升科研水平。在能人打造的這套軌道交通實(shí)驗(yàn)基地可視化管理系統(tǒng)中，可視化在提升基地工作效率和業(yè)務(wù)水平層面的革命性作用，為這一問題的解決提供了極具借鑒意義的樣板。